18 Rallye de la Vila Joiosa

Miércoles 19 de Marzo de 2008. A las 12:30 PM me despierta el teléfono. Es Nacho:
- ¿Qué pasa tío?
- Miky, que estoy muy caliente. ¿Nos apuntamos al villajoyosa?
- Hombre, pues claro jejeje. Pásame las pelas y voy a ingresarlas ahora, que el plazo se cierra hoy a las 20:00h !!!.
- OK, luego me paso por la tarde por tu casa y completamos la inscripción.
Así, terminamos de inscribirnos a las 18:10, una hora y cincuenta minutos antes del cierre.

Salimos de Madrid el martes por la tarde y llegamos a Benidorm a las 12 de la noche. Nos hospedamos en un apartamento en plena zona guiri jejeje.

Miércoles día 26: Comienzan los entrenamientos. ¡ Y que entrenamientos ! Teníamos que reconocer, nada más y nada menos, el tramo de 52Km, con un enlace que rondaba los 40Km y todo ello 3 veces, para lo cual teníamos 5 horas y media. Nos pusimos manos a la obra... vaya tramo más complicado: zonas rápidas, en subida, en bajada, buen asfalto, mal asfalto, zonas estrechas, muchos cruces... etc etc. Menos mal que íbamos tomando notas detrás de Marbán y junto con mucha más gente, por lo que cuando había algún cruce conflictivo siempre había alguien que lo tenía más claro que otro y podíamos continuar sin problemas jejeje. Llegamos a la meta y cuando miramos el reloj.... SORPRESA!!! llevamos 2 horas tomando notas sin parar, que se traducían en 77 hojas del cuaderno. Y eso que economicé, porque hubo un momento que creía que me quedaba sin folios jajaja. Hicimos nuestro enlace y volvimos a repetir el tramo. Ahora se tarda una hora en entrenarlo... bufff q cansancio. Acabamos esta pasada un poco mareados los dos y sin ganas de hacer una tercera, porque además íbamos algo pillados de tiempo. Finalmente nos animamos y llendo todo lo deprisa que podíamos conseguimos llegar al principio del tramo, pero a las 21:10h. Joder, hemos llegado tarde (cerraban a las 21h)... coño! si todavía está el comisario!!!!! Con suerte nos dejó entrar. Gracias tío. Así con todo, el miércoles a las 22:15h sin bajarnos del coche más que para echar gasolina, habíamos finiquitado el entrenamiento del tramo más largo que he disputado en mi vida.
El jueves más de lo mismo. Otra vez a entrenar 3 pasadas por cada uno de los tramos. Se ha hecho mucho más cómodo. Hemos tenido tiempo para mear, comer, beber, descansar, etc. Coincidimos, casi siempre, con los pilotos del desafío pero también con Miguel Fuster y con Beny Fernández entre otros.

El viernes era el día del Shakedown, de las verificaciones y de la ceremonia de salida. Como no, fuimos a verle. ESPECTACULAR como bajaban la gente del desafío Peugeot, Monzón, Burgo y Vinyes. No todo fue tan bonito, hubo un susto muy muy muy grande. Tras una hora y poco pasando coches, salió un coche-sirenas y un subaru de calle detrás suyo. Parecía que esto se había acabado y comenzamos a andar, cuando de repente aparece Blázquez con el coche 0. Yo me quedo un poco extrañado, xq no sé qué leches pinta el coche 0 ahora. El caso es que pasa un 206 del desafío... Mis sospechas eran ciertas, el tramo sigue cerrado y todavía hay carrera. De repente aparece un coche de calle a contratramo y justo comenzamos a oir al Ferrari de Lemes que va a tomar la salida. Nos tuvimos que tirar encima suya para frenarle. El tramo se había llenado de coches y de gente con niños por la carretera. Un fallo de la organización y de los espectadores que estuvo a punto de ocasionar un buen disgusto.


Las verificaciones transcurrieron "con normalidad". Eso sí, son mucho más estrictos que en el regional. El plato fuerte del viernes era la salida protocolaria. QUE BONITA!!! Estuvo montada de puta madre, con muchísima público, un podium muy bien iluminado, incluso con una grada llena de "VIP's". La verdad es que el montaje fue espectacular.

6:00 AM. Suena el despertador. He dormido 4 horas escasas pero estoy como una moto, algo nervioso pero al 150% para intentar darlo todo. A las 7:58 teníamos que salir del parque de asistencia y tomar rumbo hacia el primer tramo del día, FINESTRAT. Una especial corta pero complicadísima. Lleno de cruces, curvas ciegas y sucias, rasantes, etc.
Llegamos al control horario y hay mucha cola. Mis padres nos informan de que el tramo ha sido neutralizado por un accidente. Nuestros compañeros Rubén Gracia y Diego Sanjuan han sufrido una salida de pista y han arrollado a algunos espectadores mal colocados. No ha pasado nada grave.
El primer bucle lo hicimos tranquilitos y pasándolo bien. En el último tramo de esta sección fuimos alcanzados por Pueyo, adelantándonos éste en un cruce donde hicimos un trompo. En la asistencia pedimos que se nos dieran 2 minutos para no andar con agobios.
En el 2º bucle disfrutamos mucho más, sin tener que ir pendientes de Pueyo. Comencé a pillar ritmo cantando. Ya nos concienciamos de que no íbamos a ir deprisa. Fuimos a disfrutar, a correr un nacional e intentar acabarlo. Corrimos en las zonas medio lentas y aflojábamos en las rápidas. Así seguimos llendo todo el rallye hasta el último bucle.
Madre mía que exageración. Un tramo de 52Km a hacer completamente nocturnos. Entre la parrilla que era una mierda (4 faros + cuneteros se hacen imprescindibles) y una serie de problemas que tuvimos perdimos mucho tiempo, pero el trabajo se había acabado de manera satisfactoria!!! HEMOS FINALIZADO NUESTRO PRIMER NACIONAL, y no uno cualquiera, sino uno de los más duros que hay.

Muchas cosas puedo destacar de esta experiencia: Los nacionales son rallyes muy duros que necesitan de una dedicación casi exclusiva durante toda la semana. He conocido a gente, entre los que tengo que destacar a Luis, el copiloto del Escort MKII que debutaba en la dura labor de copiloto en este rallye!!! ahí es nada. ¡Ánimo Luis!. Me lo pasé muy bien con Nacho, tanto durante toda la seman como en el transcurso del rallye. UN ABRAZO TÍO y ÁNIMO!!!

También hay que dar las gracias a: mi hermano Alfredo por ese pedazo de seguimiento del rallye que se marcó, dando tiempos e informaciones de última hora; a mis padres, por venir desde Madrid para verme; a Sergio Cerezo y la tropa madrileña encabezada por Carlitos y demás gente de Rincón del motor, que animaban como los que más (gracias por ese Aquarius... nos salvasteis la vida); a Rubén y Diego, por animar como posesos cada vez que pasábamos a su lado; a Fran, el copi de Pueyo, que me ayudó en todo lo que pudo; y como no a Alfonso y Pedro, que se marcaron una señora asistencia.

Si no pasa nada raro, os espero el día 10 de Mayo en el Rallye Comunidad de Madrid.

1ªFoto : Cristian Alpera
2ªFoto: www.derallye.com

Rally Villa de Madrid

Menos mal, después de 3 meses y medio de espera iba a comenzar la nueva temporada rallystica en Madrid, con motivo de la celebración de la primera prueba puntuable para el Campeonato Madrileño de Rallyes de Asfalto.

La verdad es que estos tres meses de espera fueron intensos. Pronto se confirmó mi fichaje por Nacho Cayuela jeje (el mismo con el que hice la croqueta en aquel rallye murcianico), pero lo que no se terminó de concretar, hasta tres días antes del inicio del Villa de Madrid, fue el plan que íbamos a seguir este año. Y es que los coqueteos con la copa monomarca de Suzuki fueron bastante intensos. Finalmente se decidió hacer el campeonato madrileño a bordo del Renault Clío, pero ahí no quedó la cosa. Y es que, cuando más claro lo teníamos, los reglamentos fueron publicados y los coches como el Clío no podrían puntuar de cara a la clasificación general. Fue justo cuando recibimos la llamada de Javier Pernía, interesado en cambiar su Seat León por el Clío. Y así se hizo. Nacho se decidió por el León, que no es un Seat cualquiera. Se trata de una unidad que ha corrido el Rallye de Catalunya, así como el Campeonato de España en manos de pilotos de alto nivel, como por ejemplo: Muniente, Fombona, etc.

Bueno, hasta aquí lo que ha sido la pretemporada. Ahora contaré un poquillo cómo nos fue en el Villa de Madrid.
La carrera estaba planteada desde un punto de vista muy bien definido, que era el de acabar por encima de todo. Es nuestro primer rallye con este coche y no sería bueno comenzar con averías mecánicas.
Con esa intención salimos hacia el primer tramo del día, Arrebatacapas. Y toma, la primera en la frente... ya que empezamos el rally con el pie izquierdo, gracias a una penalización de 10 segundos, los cuales echaremos en falta más tarde. 5-4-3-2-1 EMPIEZA LA CARRERA!!!!. Hacemos Arrebatacapas tranquilitos y comenzando a adaptarnos uno al otro, pero sin ningún tipo de problema especial. Tras haber completado el tramo nos dirigimos hacia la siguiente cronometrada del día, El Burguillo. Todo parece ir bien hasta que en la tercera o cuarta frenada el coche comienza a vibrar... por lo que no hacemos ni el mínimo intento de apurar las frenadas.

Tras estas dos especiales tomamos camino hacia la asistencia, donde ven que no tenemos nada de pastillas de freno (estábamos frenando hierro con hierro), por lo que, a no ser que encontremos algunas en la asistencia, tendremos que abandonar. Con suerte, EFI nos "vendió" unas pastillas que nos vinieron de p.m. para todo lo que quedaba de día. UFFF menos mal, ya me veía abandonando otra vez jejeje.
Con todo solucionado salimos hacia la segunda pasada por Arrebatacapas donde yo, por lo menos, me llevé un buen susto antes de empezar. Al entrar en San Bartolomé de Pinares nos encontramos con un caballo de frente, frenamos y con los petardazos que mete el León el caballo se asustó, levantándose sobre sus patas traseras y vino hacia nosotros acojonao perdido... En ese momento creía que se iba a chocar contra el coche porque iba desbocado, pero menos mal que nos esquivó.

Ya habíamos completado la primera mitad del rally y el coche se estaba comportando de lujo, sin dar ningún tipo de problema mecánico. Ahora teníamos que enfrentarnos a otros dos tramos más, uno de ellos bastante complicado debido a la enorme suciedad de las curvas y a lo ciegas que eran éstas. La premisa seguía siendo la misma, hay que acabar... aunque ahora se sumaba una nueva: alcanzar al Subaru Impreza que teníamos a 15 segundos. En la primera pasada por Cenicientos y Almorox logramos rebajar la diferencia a tan sólo 3 segundos, y en la última pasada logramos adelantarles y sacar una ventaja de 9 segundos. Aquí era donde íbamos a echar de menos los 10 segunditos de la penalización, ya que al imponernos ésta nos quedamos 1 segundín de nada detrás suyo.

El rally en líneas generales fue bueno. Había un ambientazo de la leche, sobre todo en la parte final de Almorox, donde el público animaba con todas sus ganas. El feeling con Nacho es muy bueno aunque todavía haya que pulir alguna pequeña cosa para compenetrarnos al 100%, pero vamos por el buen camino. Hemos logrado acabar, con lo que demostramos que tenemos un coche fiable. Los resultados no fueron todo lo buenos que esperábamos...pero es un año con muchos "cocos" y además era nuestro primer rally con este coche. Prometemos a nuestra afición que según avance la temporada correremos más jeje.

Hay que dar las gracias a Rubén, Miguel y "Moha" que realizaron un buen trabajo en la asistencia.

No se me puede olvidar felicitar a Ernesto, que logró acabar en su debut y, encima, con copita jeje. También hay que dar la enhorabuena a Isaac Vera y Pepelu que, con problemas, lograron llevar el 206 a la meta, a Cerezo, Rodri, Álex Jiménez (al que vi muy suelto con los de Telemadrid jeje)...

- Primera foto: Me la mandó Eduardo Muñoz.
- Segunda foto: Autor--> Sasar wrc